Este sensor determina la composición de los gases de escape del vehículo, midiendo el exceso de aire contenido en la mezcla aire-combustible de esta manera ajusta el funcionamiento del sistema a través de una señal a los inyectores para que aumenten o disminuyen la cantidad de combustible inyectado.

Este sensor capta el giro o la revolución del motor a través del movimiento del cigüeñal, enviando una señal a la computadora en tiempo real acerca de la posición de los cilindros para que esta pueda ajustar al sistema de encendido e inyección indispensables para el ciclo de revoluciones.

El sensor de árbol de levas trabaja en coordinación con el sensor de cigüeñal para definir con precisión la posición del primer cilindro permitiendo sincronizar al inyector de combustible y la secuencia de la bobina de encendido.

Este sensor está ubicado entre la toma del aire del vehículo luego del filtro de aire y antes de la admisión del motor, tiene como función medir la cantidad de aire que el motor está aspirando compartiendo esta señal con la computadora, para que esta pueda calcular con mayor precisión y eficiencia la cantidad de combustible que se debe inyectar, la activación del cilindro y hasta el cambio en la transmisión.

Este sensor mide la presión del aire que va al múltiple de admisión del motor, permitiendo a la computadora cuantificar la cantidad de combustible que requiere el motor para la correcta ignición del vehículo.

Este sensor indica la posición de la mariposa que permite la entrada de aire al motor, permitiendo a la computadora controlar los tiempos de inyección de combustible hacia las cámaras de combustión.

Este sensor mide la velocidad a la que se mueve el vehículo y es fundamental para el correcto funcionamiento del Velocímetro del Tablero.

Detectan la velocidad de giro en la rueda transmitiendo esta información a la unidad de control de sistema de ABS, de esta manera en caso de existir un descenso importante en la velocidad en una o varias ruedas este sistema interviene modulando la presión de frenando y evitando el bloqueo en las ruedas garantizando un frenado seguro y el control sobre el vehículo por parte del conductor.

Es la encargada de medir la temperatura del refrigerante de motor permitiendo así que la computadora del vehículo cuando esté en frio realice una mejor mezcla de aire/combustible hasta que llegue a la temperatura optima de la combustión y por el contrario cuando el vehículo esté muy caliente envíe una señal para que encienda el moto ventilador evitando el recalentamiento del motor.